GT厂队成军 Team BuddyClub AAI_G生活史_申博官网备用网址_申博官网开户
首页 G生活史 R卫生活 P城生活 L真生活
 主页 > G生活史 >GT厂队成军 Team BuddyClub AAI >

GT厂队成军 Team BuddyClub AAI

2020-06-07  |  来源:http://www.taiyangchengyulechengweiyiguanwang.com  
 

文/Eric 图/顾宗涛 协力/Team BuddyClub AAI

McLaren MP4-12C GT3 & 911 GT3 RSR 独家剖析

向来在国内赛场与亚洲国际赛界具有举足轻重地位的Team BuddyClub AAI,今年三月在OTGP赛事GP2组的表现十分亮眼!事隔两个月,该车队将日前参与欧洲与澳门大赛的麦拉伦MP4-12C GT3与泰国GT赛事911 GT3 RSR两部现役GT厂车运抵国内,即将再次于6/23 OTGP大展身手!

McLaren MP4-12C GT3 Specification

引擎型号  M838T 3.8 V8 Twin Turbo
变速系统  Ricardo 6速序列式附方向盘拨片
驱动方式  MR
最大马力  约500匹(市售版600匹)
车身结构  MonoCell碳纤维底盘+钣件
煞车系统  Akebono前六后四活塞卡钳。 前378x36mm、后355x32mm大碟
胎圈配置  前/后18吋(市售版前19/后20吋)
轴距      2670mm
油箱容量  120公升
国外车价  38万元英镑(2012 SPEC)
Porsche 911 GT3 RSR Specification
引擎型号  4.0升Boxer 6
变速系统  6速序列式附方向盘拨片
驱动方式  RR
最大马力  约460匹
悬吊设计  前麦花臣、后多连桿式
胎圈配置  前轮直径680mm、后轮宽度310mm
国外车价  49万8千元欧元(2012 SPEC)

房车最强晋身GT
赛车资源实力展现

过去国内车迷印象中的Team BuddyClub AAI,始终将自家的赛事重心放在与亚洲国际赛事接轨的FIA 2liter(Super2000)房车赛,2011年一举拿下亚洲房车赛年度车队与车手冠军,2012年初该车队才正式添购最新款麦拉伦MP4-12C GT3厂车并组成台湾首支GT车队进军欧洲FIA GT3 Blancpain系列耐久赛事(Monza & ),下半年再转战澳门大赛GT盛事(获得第四名佳绩),今年2013则计画整军以两部MP4-12C GT3(2012 & 2013 SPEC)赛车挑战亚洲GT赛事,同时也将利用空档参与国内目前规模最顶尖的OTGP赛事。

GT厂队成军 Team BuddyClub AAI国内首次出现的麦拉伦MP4-12C GT3厂车,象徵国内赛车水準的茁壮进步!
至于文中另一部Type 997系的911 GT3 RSR则是国内首次现身的保时捷原厂GT3 RSR规格版本工厂赛车,Team BuddyClub AAI表示之所以会选择引进这部RSR,一方面是因为透过自家在泰国分公司的车队介绍,另一方面则是考量车队近期将正式代理引进德国知名保时捷车系改装大厂RUF品牌改装套件,故特别挑选较国内现行大鹏湾GT系列赛事中较常见的GT3 Cup Car,相较等级更高阶(相当于FIA GT2等级)的RSR赛车来製造话题,也再次向国内同场较量车队展示自家的坚强实力!

GT厂队成军 Team BuddyClub AAI 
首先来看到预计将在6/23 OTGP初登场的MP4-12C GT3赛车,Team BuddyClub AAI在去年初是以将近台币1800万的价格从原厂购入(全球限量20部,仅售予欧洲当地耐久赛GT车队为主),当时由于本车在赛季前的车队测试成绩表现异常杰出,导致FIA在开赛前便针对本车做了许多规则限制(车身限重、限节气门口径与车身离地高等),使其性能总体表现不至于领先同场其他车型幅度过大。

GT厂队成军 Team BuddyClub AAITeam BuddyClub AAI去年从英国购入这部麦拉伦赛车后,便实际投入欧洲两 站GT耐久赛事与年底的澳门大赛,成为首支进军国际赛事的台湾GT厂队。
但根据麦拉伦原厂发布新闻表示:去年2012年度赛季下来,分别属于13支厂队的MP4-12C GT3厂车军团在所参与的98场赛事中,拿下共计19场单站冠军与19次站上颁奖台,成绩依旧十分傲人!因此2013年赛季原厂更针对车型性能再度进行升级,期使再创佳绩,同时新款厂车也将开始贩售给欧陆以外的私人车队,或甚至是非车手身分的私人买家收藏用。

GT厂队成军 Team BuddyClub AAI全车原厂採用Carbon轻量化钣件与源自F1赛车经风洞研发的空力设计,让本 车拥有傲人的动力性能。
GT厂队成军 Team BuddyClub AAI 
GT厂队成军 Team BuddyClub AAI麦拉伦MP4-12C GT3赛车去年在欧陆各大GT赛事中,缔造了相当傲人的辉煌战 果!
GT厂队成军 Team BuddyClub AAI厂车内装设计的布局向来简单,仍首重碳纤维轻量化诉求,相关车况设定功 能键则设计在中控檯上。GT厂队成军 Team BuddyClub AAI 

FIA GT3 SPEC性能极致封印
MP4-12C GT3厂车是以市售版的MP4-12C为基础再进行车身轻量化后,外观上拥有源自F1赛场科技的极佳空力效能,一体成形的车体与全车钣件亦由碳纤维材质製成,车身重量与平衡性的控制相当杰出。原厂所搭载M838T 3.8升双涡轮引擎(90度夹角、铝合金本体、锻造腹内、乾式油底壳等)与Ricardo製六速序列附方向盘换档拨片式变速箱(市售车型搭载SSG七速双离合器变速箱),动力输出硬是较市售版车型的600匹降了近百匹(限转7800rpm),使得在FIA GT3等级比赛中,本车的直线尾速会明显较对手慢上5~10km/h。
 

GT厂队成军 Team BuddyClub AAI本车胎圈配置ADVAN 300/650R18光头胎与轻量化铝圈,内部则可见到原厂 Akebono前六活塞卡钳+378mm碟盘组。


底盘方面,本车原厂配有前后18吋轻量化铝合金胎圈组(市售版採用前19后20吋配置),煞车系统则拥有Akebono前六后四活塞卡钳组与378mm/355mm碟盘配置并搭配Bosch製赛车ABS系统,提供车辆在耐久型比赛中具备线性、精準且不易衰退的傲人制动性能。而本车在五月中旬始从香港(去年澳门大赛后就摆放在此)运抵国内后,车队在完全还来不及进行车况整备的情况下,就参加了五月底的TSF大鹏湾赛事活动,虽然没有正式报名下场参赛,但仍利用周末赛事空档进行让本车下场小试身手几圈。在使用旧轮胎的情况下,正式测跑第一圈当家首席车手陈俊杉便做出1:45秒半的惊人单圈,另在场其他参赛车队讚叹不已!
 

GT厂队成军 Team BuddyClub AAI源自麦拉伦自家2009 MP4-24 F1赛车修改而来的方向盘设计,上面具有煞车 力道调整、引擎供油MAP、无线电联繫、悬吊阻尼调整与Pitlane速限等多种控制功能。


活动后阿杉哥聊到MP4-12C GT3在PIC赛道初次试驾的心得是,该车由于原厂设计底盘相当低,车身重心很稳的情况下,其实非常适合大鹏湾赛道的多弯属性设计,整台车就像是黏附在轨道上般的听话,驾驭难度严格来说并不算高。很可惜的是PIC大直线底的尾速不过时速200km/h上下,对于像是麦拉伦这种以原厂F1等级空力设计擅长的赛车来说,并无法彻底发挥Aero Dynamic的先天优势。

GT厂队成军 Team BuddyClub AAI此处即为用来控制引擎出力大小关键的进气限流器,以达到FIA针对GT3赛事 的BOP(Balance of Performance)规则诉求!
GT厂队成军 Team BuddyClub AAI麦拉伦自主研发的M838T 3.8升V8双涡轮引擎,到了GT3赛车上则是配合FIA赛 事规则将市售版的600匹引擎出力调降至500匹左右。
GT厂队成军 Team BuddyClub AAI以FIA GT3耐久赛为主要参赛诉求设计的MP4-12C GT3,车头行李箱盖内可见 到相当完善的冷却系统与车重配置电瓶等设计。
GT厂队成军 Team BuddyClub AAIMP4-12 GT3厂车使用旧胎在PIC小跑3圈就做出1分45秒单圈,6/23 OTGP你一 定要来现场见证它的惊人实力!
GT厂队成军 Team BuddyClub AAI 

911耐久赛厂车
Based on GT3 RS 4.0
自从OTGP赛事于去年在PIC开办后,国内赛车界便新闻惊喜不断,从996 GT3 Cup Car到997 GT3 Cup Car陆续现身大鹏湾,到今年初997 GT3 Cup Car更是倾巢而出,前期3.6L+后期3.8L等不同车型总量就多达10部!直到五月底,Team BuddyClub AAI更是率先引进属于更高规格的997 GT3 RSR厂车,在五月底的TSF赛事中也正式登场,众望所归如愿一举拿下GT-A组冠军!
 

GT厂队成军 Team BuddyClub AAI 


先来简单複习一下Porsche Motorsport原厂所推出911 GT3 Cup Car与RSR版本各车型之间的规格差异:基本上GT3 Cup Car(450匹最大马力)是以道路版的GT3为基础进行竞技改装而来,RSR(460匹最大马力)则是以道路版GT3 RS 4.0为基础车型升级而来,它可迎合American LeMans GTE、International GT Open与FIA GT2 Class参赛规则,原厂新车价高达近50万欧元。另外原厂还有一款GT3 R厂车(500匹最大马力)则是可迎合参赛FIA GT3 Class的规格设计,目前国内则尚无车队引进。
 

GT厂队成军 Team BuddyClub AAI从RSR的车头保桿细部即可看出原厂对于空力与冷却效果的设计十分重视。


文中这部2012年款911 GT3 RSR厂车,原厂搭载4.0升水平对卧六缸引擎,透过FIA限流器(28.6mmx2)限制最大马力输出约460匹(最大扭力43.8kgm/6750rpm,限转9400rpm),变速箱配置序列式六速手排附方向盘Paddle Shift换档系统,原厂公布0~60mph仅需3.3秒!外观空力方面,2012 RSR新增类似911 Turbo车型的后轮拱进气孔设计,引擎盖则类似GT2 RS设计,前行李箱盖亦修改了进气散热管道设计,同时亦可提升车头的高速稳定性。底盘部分规格则较前期加大,前轮直径+30mm达到680mm,后轮宽度则达310mm,车身宽度则也增加48mm,使得本车不论从车头、车侧或车后望去的宽体气势都相当惊人!

GT厂队成军 Team BuddyClub AAIRSR厉害之处在于其车身空力效果,而这支尾翼上的RUF字样则意味着近期AAI 将正式代理引进国内。
GT厂队成军 Team BuddyClub AAIRSR内装具备有整合式赛车液晶仪錶、直立式金属踏板组、小耳朵赛车桶椅与 FIA高规格防护防滚笼等配置。
GT厂队成军 Team BuddyClub AAIRSR的车门板应该是笔者见过与手关感觉过最轻量化的设计了…
GT厂队成军 Team BuddyClub AAI 

Dry Carbon平整底盘
PIC Best Lap 1:45.320

同样的,这部RSR厂车亦是在五月中旬才甫从国外空运来台,可能是因为空运货舱长途飞行的压力关係,车辆来到国内时的底盘状况并不是很好(避震器漏油),五月底初次参加TSF赛前练车时也发现,原厂所配置序列式变速箱Paddle Shift在退档时则出现明显的延迟反应,使得车手必须配合跟趾动作来顺利完成退档。而本车在PIC赛道中的底盘操控与整体性能表现方面,Team BuddyClub AAI车手Morris则表示说到:RSR的宽体设计让车辆在弯道中相当稳定,速度极限可以很高!但因PIC属于多弯地形的中速赛道,使得具备FIA GT2规格等级的RSR实力其实还不大能够彻底发挥!甚至大直线底5档都还用不完,更不用说Porsche Motorsport原厂赋予本车优异的空力效果,换句话说若是到了更大、平均车速更快的场地,RSR的单圈实力肯定会比GT3 R与Cup Car差异更大。
 

GT厂队成军 Team BuddyClub AAI完全平整化的Dry Carbon设计,让笔者完全无法研究RSR的底盘悬吊结构有何 傲人秘辛!?


儘管本车已经在TSF赛事中做出傲人的最佳单圈1:45.320,但车队表示赛后本车随即已将原厂方向盘Paddle Shift系统寄回原厂进行程式修正,期使在6/23 OTGP赛事前将车况调整至最佳状态,保守估计本车单圈应该还有2~3秒的进步空间,车迷们敬请拭目以待。

GT厂队成军 Team BuddyClub AAI车头行李箱盖内可见到RSR的原厂冷却系统摆置并具有快速加油孔设计。
GT厂队成军 Team BuddyClub AAI儘管最大马力公布数值(460匹)并不起眼,但RSR在赛道上的超强性能实力却 是GT3 Cup Car与GT3 R所望其项背的。
GT厂队成军 Team BuddyClub AAI2012 SPEC 911 GT3 RSR的前轮直径较前代加大30mm而达到680mm,后轮胎宽 度则为310mm。
GT厂队成军 Team BuddyClub AAI过去曾在OTGP GP2组中多次夺冠的Team BudduClub AAI,6/23则企图在GT Challenge组大展身手!
上一篇:
下一篇:
栏目最新
推荐资讯
威利在哪里?演算法帮你更快找到他
威利在哪里?演算法帮你更快找到他
威利在这 ‧ BAIT x Dreamworks x Dia
威利在这 ‧ BAIT x Dreamworks x Dia
抗血栓食物:每天抓一把让血管变年轻!
抗血栓食物:每天抓一把让血管变年轻!
抗血糖、降胆固醇!日博士一天2匙洋葱油血管变年轻
抗血糖、降胆固醇!日博士一天2匙洋葱油血管变年轻
新自由主义如何欺骗我们环保只是个人责任
新自由主义如何欺骗我们环保只是个人责任
新自由主义改革强化垄断滥权佐摩、阿尼斯周赫利博士
新自由主义改革强化垄断滥权佐摩、阿尼斯周赫利博士
栏目热门
 
申博太阳城_申博官网开户|畅享发现新生活|最及时生活信息|网站地图 申博亚洲网站 申博私网合作