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花束钢铁-「大」者为王 Toyota Innova

2020-08-01  |  来源:http://www.taiyangchengyulechengweiyiguanwang.com  
 
花束钢铁-「大」者为王 Toyota Innova

「三分为人,七分为货」,过去,商用车在汽车市场的定位,永远只属于特定客层,既是商务用途,因此这类车款在设计上大抵皆以承载能力为着眼,车主体感不受重视,车与车的差异仅止于品牌型号之别;不过,近十年全球车坛趋势丕变,休旅风气蔓延至各级距车款,跨级距产品一一浮出,先天具备较大空间及载重优势的商务车款,在被冠上商旅车之名后,人的感受渐渐与承载能力拉近比重;「十分为人,十分为货」,不逊于正统休旅车的乘用品质,包覆在刚硬结构外面的,逐渐转演为柔和的车体线条,像是包装精美的礼盒,Toyota Innova正是扭转刻板形象的「花束钢铁」。

熠熠新秀

无论是商务或是家庭买家,可以肯定的是,精緻度不足的动力系统绝不会出现在Toyota Innova身上,虽同属Toyota IMV(Innovative International Multipurpose Vehicles原创国际多用途车辆计划)的一员,但这款车的引擎选择却与东南亚版本大相逕庭,东南亚版Innova搭载原厂代号1TR-FE的2.0升直四DOHC VVT-i引擎(136ps/5600rpm、18.6kgm/4000rpm),另一款车型则为2.5升直四直喷涡轮柴油车款,由于台湾为IMV计划的亚太市场中,空污排放法规最严格的地区,所以捨弃了上述两个动力机构,改採通过四期环保标準的2TR-FE 2.7升直四VVT-i引擎,这具同时配搭于美规Tacoma及日规Hilux车系的动力单元,具备158ps/5200rpm及24.5kgm/3800rpm的最大出力。

表面上来看,全新的 Toyota Innova虽然在排气量上大幅上扬,但根据经济部能源局的测试结果却显示,採用五速手排的Innova J系车款,具有9.9km/l的油耗表现,四速自排设定的J、E、G车型更有10.5km/l水準,即便是运动版本的Z Aero Tourer,也能交出10.3km/l的成绩单,这是引擎科技的胜利,整体而言,Innova虽然配置了较大的动力机制,但在燃油的消耗上,反倒比前任的Zace车系更为轻省。

在车型族谱里,Innova儘管是Zace的后继车款,但就外型而论,两者间却看不出丝毫瓜葛,在IMV计划中,Toyota意图藉由亚洲市场,开发与生产共用底盘的多用途车款,并用以进军全球市场。目前IMV总计推出五款车型,早期推出的IMV1、IMV2及IMV3,皆为Toyota在泰国市场发表,採Pick-up构型的三款Hilux-Vigo衍生产品。至于最后推出的IMV4及IMV5,虽然採用了相同底盘,Innova却不同于Fortuner的SUV设计,而改採Van的车身形式。

单体式的车体结构,有利于营造休旅车的独特气质,Innova在外观上,看不到花俏浮气的线条,双层式的水箱护罩及盾状的厂徽设计,很能满足国内买家对气派的要求,高腰线的窗框,予人视觉上的扎实感,兔耳状的直立式尾灯,阐明了这款新车不流俗的产品本质;车室内,七人座的空间纵深却採用五人座的设定,开阔度可以想像,前三角小窗的设计,对于驾驶者的判位大有助益,悬浮式控台,亦能有效消弭前座乘员膝部空间不足的问题。

五人座的车舱规划,暗示着相对更大的置物弹性,Innova的第二排座椅,具备了后倾、摺收及6/4分离等功能,行李厢容积达1.7立方米,用于休闲或载货皆相当受用;而在车型划分上,入门的J与E系列,属性偏向商务车,G、Z车型则拥有相对较多的配备品项,潜在客层瞄準休旅族群。售价54.9万的手排J版及57.9万的自排J版,为迎合商务车主耐髒的需求,座舱配色採灰色系内装与绒布座椅,但可支援MP3的2DIN CD音响主机,在此级距已列为标配;再上一级的E系车型(59.9万),採用了15吋五幅造型铝圈,B柱后的车窗也升级为深色玻璃,另外,亦增配TVSS遥控防盗器、大灯未关警示及延迟熄灭室内灯等配备。

而64.9万的G版车型,由于产品属性以休闲为诉求,因此在配备上也更为周延,前雾灯,真皮座椅、高音喇叭、无线蓝芽、倒车雷达及真皮4幅方向盘纷纷入列。至于运动化的旗舰车款Z Aero Tourer,73.6万的售价,则多了全车空力套件、空力尾翼、自发光仪表板附MID行车旅程资讯、方向盘多功能控制键、7吋触控萤幕DVD主机、数位电视及晶片遥控钥匙等配备。

瑞狮一瞥

80年代,Toyota针对亚洲市场开发了一款具备高底盘大樑、房车化座舱及坚实结构的多功能商用车,当1988年Zace(瑞狮)首次导入国产后,这款同时供应平床货车及5/8人座客货两用的1.5升产品,随即在国内汽车市场引起瞩目,自此,便与国产化的Corona(可乐娜)车系,共构出Toyota在台湾小型商用车及小型乘用车的两大销售支柱,奠立了该品牌在国内市场不可撼动的根基。

1999年,Zace推出第二代车型,原有的方正造型,在新车上改以更符合潮流的线条取代,引擎排气量也由1.5升提升为1.8升,尔后,为因应RV风潮的兴起,尚追加了出力更强的2.4升车款,期间并顺势推出了四驱设定的VX-4车型,同时,五人座的Zace Surf,也增列了四速自排变速箱、气囊及ABS等配备,在Wish车系引进国内之前,此车系曾是Toyota在国内跨足商用及休旅双级距的重要产品。

随着环保法规日益严苛,Zace在成功打下江山之后,终究还是得顺应市场法则面临谢幕,Innova接棒,近20年的销售传奇仍将持续燃烧。

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